Oviedo, 26 de febrero de 2015
Nos encontramos cara a cara con una joven taxista empleada de 36 años, Alicia Martínez Fernández. Originaria de Somiedo, ahora vive en Oviedo. Con gesto amable y sencillo bebe su café mientras la entrevista se dispone a comenzar. No nos demoramos mucho, ya que hoy su turno comienza en una hora, a las dos de la tarde y prosigue durante doce horas más.
Sí, es larga, desde luego. A la semana si trabajo los 7 días trabajo de media 84 horas. Eso si no cuentas los fines de semana que se alargan… Pero para nada la cantidad es cuantiosa, es más bien pobre.
Normalmente no, por ejemplo, estamos a final de mes, y mañana es el segundo y último día del mes que tendré libre. Pero hay meses que no libro ni un día. A con que se alargan los fines de semana me refiero a que un sábado con mucha gente por la noche trabajo un par de horas más. (Quizás mi cara muestra sorpresa por no haber oído antes de una jornada laboral tan extensa). Sí, trabajo mucho. Demasiado.
(Se ríe y se encoge de hombros). No hay contratos de 84 horas semanales.
No, la verdad que no, pero no me preocupa mucho. No tengo una familia que dependa de mí, solo una hipoteca. Pero sí que a algunos compañeros les ha traído algunos problemas… Muchos de ellos han llegado a divorciarse. Otros muchos no pueden ver a sus propios hijos. Tienen el mismo turno que yo, trabajan por la tarde y por la noche. Cuando sus hijos se van al colegio ellos ya están durmiendo, y cuando vuelven de trabajar, son los hijos los que duermen.
Si no hubiese esta desigualdad horaria el jefe no tendría beneficios alguno. La gente no usa mucho este transporte público. Aunque esto sea una federación o asociación de taxistas, cada uno es autónomo. Un dueño de un coche, que da muchos gastos, y una plaza de trabajo. Un solo autónomo con uno o dos trabajadores. Y la gente usa muy poco este servicio de transporte público, cada vez menos. Yo, por ejemplo, de mis 12 horas trabajadas cobro el 40% del total de la ganancia producida en ellas.
Aunque los derechos de la mujer y la incorporación de las mismas en el mundo laboral sean leyes de nuestro país desde 1976 que entró la Ley de Relaciones Laborales después del franquismo, muchos estudios afirman que el mercado laboral en España todavía castiga a la mujer. Afirman que existe una brecha salarial entre hombres y mujeres por un mismo trabajo. Y aunque la mayoría de estudiantes de universidad sean hoy mujeres, el reconocimiento y mérito social va dirigido al género masculino.
No, en este trabajo no es que la mujer cobre menos que el hombre, es que cobran muy pobremente los dos. De hecho, yo soy la trabajadora que más cobra de todos mis compañeros. La mayoría cobra entre el 30 - 35 % de las ganancias. En cuanto a si se valora igual el trabajo… Los clientes, en su mayoría, tienen mejor opinión de las conductoras que de los conductores.
Ellos en ese aspecto son algo machistas, dicen que su trabajo es más eficaz. Pero son compañeros ya con bastante edad. Los jóvenes no distinguen entre las habilidades de las conductoras y los conductores.
Trabajas a turno completo de tarde y de noche, me imagino que te habrás enfrentado a algún peligro, ¿implica más riesgo trabajar de noche?, ¿puedes recordar algún caso particular en el que hayas corrido algún tipo de riesgo?
Todo el mundo cree que es más peligroso trabajar de noche, por la gente borracha, los jóvenes que salen a divertirse, las prostitutas… Se piensa que ellos dan más problemas que los demás pero no es así. Solo he tenido un par de altercados y uno de ellos fue de tarde con una mujer de mediana edad que se me bajó del coche en marcha sin pagar, y con un hombre que estaba continuamente flirteando conmigo. A la mujer la dejé marchar, ¿qué iba a hacer?. Al hombre le bajé los humos.
Hay trabajos bastante ligados al género masculino, y hasta hace bien poco, el sector de transporte público era uno de ellos, todavía hoy en día escasean las conductoras de autobús. ¿Ocurre lo mismo en tu corporativa?, ¿cuántas compañeras de trabajo calcularías que tienes?
Últimamente la cantidad de mujeres trabajando en el servicio del taxi ha aumentado. Hay como unas 60 mujeres trabajando en mi asociación. Este aumento es debido a la crisis actual, muchas esposas e hijas de los taxistas autónomos están en paro, así que las contratan para llevar un poco más de dinero a casa.
Podríamos rondar los 600 trabajadores.
Entonces, las trabajadoras solo representan un 10% de la plantilla, un número bastante escaso. La Unión Europea recomienda que al menos un 40% de los trabajadores en las empresas sean mujeres, ¿crees que se conseguirá en tu empresa? ¿ya estaba incorporada la mujer en tu oficio cuando comenzaste este trabajo?
Estaba incorporada, pero ha ido aumentando. Empecé a trabajar aquí hace 8 años, y solo éramos 20 mujeres, aproximadamente el 3% de la plantilla. Pero la crisis aumenta el porcentaje. Y seguirá aumentándolo, no sé si pronto llegaremos al 40%, pero quizás nos acerquemos.
He trabajado en la ganadería y agricultura, y pienso que ese es el trabajo más difícil y menos rentable, te ocupa las 24 horas del día. Después, trabajé atendiendo personas mayores, ese lo considero como el trabajo más fácil que he desempeñado, con mejor calidad de vida pero muy poco rentable también, cobraba alrededor de 600 euros al mes. Hasta ahora el trabajo que más se ajusta a mí es el taxi.
Con la enorme tasa de paro de los últimos tiempos, a los jóvenes les es difícil encontrar un trabajo, ¿te fue difícil a ti entrar en este sector? ¿darías algún consejo a alguien que aspire a trabajar en un taxi?
No me fue muy difícil en realidad, me saqué el carnet BTP, es decir, el de transporte público, y mediante algún conocido empecé a trabajar para mi anterior jefe. Eso sí, siempre se necesitan conocidos. Yo a los jóvenes no los animaría a trabajar en este sector, les robaría su vida social, no es un trabajo que requiere unos esfuerzos físicos altos, pero son muchas horas para poco dinero. A lo que los animaría es a no buscar un trabajo específico, a ampliar fronteras y si se necesitase, marcharse lejos en busca de trabajo o aventuras. Si yo pudiese volver atrás, lo haría.
